Siège Tillett C1 XL FIA
Homologué FIA 8855-1999
Ce siège destiné à la compétition est une nouvelle direction pour les sièges Tillett, il est basé sur le populaire B6 S.
Il conserve les dimensions compacts du B6 mais il a également un appui-tête pour les chocs latéraux.
Ce siège peut être utilisé confortablement sans rembourrage inférieur, donnant un excellent ressenti et feedback tout en conservant une grande vision périphérique, essentielle pour un siège de compétition.
Le fait que ce siège peut être utilisé sans revêtement et que sa structure soit soigneusement sculptée permet d'avoir une position plus basse avec plus d'espace pour les jambes. Sa forme ergonomique en fait un excellent support, tout en laissant les épaules libres pour aider au pilotage de la voiture.
Le siège C1 est ultra rigide et lors d'un impact, cela permet d'envelopper et décélérer le corps de l'occupant dans un espace contrôlé et limité, afin d'éviter les blessures.
Cette sécurité garde le compétiteur dans une position choisie à l'intérieur du cockpit. La rigidité est vitale pour empêcher les harnais et hans de devenir lâches lors d'un accident. Un autre avantage est que la version sans revêtement est idéale pour les environnements hostiles.
Le siège C1 a une version XL pour les pilotes faisant plus de 100kg avec un tour de taille de plus de 36".
Ces sièges sont fabriqués avec le système de moulage développé en interne par Tillett, créant ainsi une stratification parfaite ce qui les rend robuste et uniforme.
Le siège C1 XL est fourni de base sans rembourrage et son poids de départ est de 7,3kg.
Le C1-44 XL est pour les véhicules qui ont un cockpit étroit et le C1-47 XL pour les voitures où l'espace est disponible.
Avec le C1-47 XL, le rebord du siège n'est pas coupé, donnant une ligne esthétique plus plaisante sur tout le long du siège, et le rendant plus glissant pour entrer/ sortir de la voiture plus rapidement. Donc, si vous avez de la place, il est recommandé d'utiliser ce modèle.
Les modèles coupés et non-coupés sont tous homologués FIA 8855-1999.